Rus otomotiv endüstrisi tarihinde hem görkemli hem de dramatik sahneler var. Uzmanlar, bu sektörde çalışan uzmanların niteliklerinin uluslararası standartlara uygun olduğunu belirtmektedir. Otomotiv tasarımcısı Eric Szabo, yerli otomobil endüstrisinin gelişimine katkıda bulundu.
Çalıştırma koşulları
Eric Vladimirovich Szabo, Sovyet otomotiv tasarım okulunun kurucusu olarak bilinir. Bugün bu isim sadece dar bir uzman çemberi tarafından biliniyor. Sıradan bir tüketici ihtiyaçları için bir araç seçtiğinde, otomobil bayisinin cam duvarının arkasına park edilen aracın dışını kim ve ne zaman yarattığını bile düşünmez. Potansiyel bir sahip, makinenin çalışma parametreleriyle ilgilenir: güvenlik, konfor, verimlilik. Ve araba çekici görünmeli.
Rus sanayi üretimi her zaman Avrupa ülkelerinin başarılarıyla yönlendirilmektedir. Ve yine de en iyi araçlar Almanya'da üretilenler. Bununla birlikte, Eric Szabo dahil olmak üzere yerli mühendisler ve tasarımcılar kendi okullarını kurmayı başardılar. Yabancı modellere göre teknik özelliklerde daha düşük olmayan kendi makinelerinizi ve teknolojilerinizi oluşturun. Bu kaynaklar ve zaman aldı. Araba tasarımına katılmak için, bir kişinin belirli bir bilgi kümesi alması gerekir. Geniş bir ufuklara ve analitik becerilere sahip olun.
Gelecekteki otomobil tasarımcısı 14 Ağustos 1933'te sıradan bir Sovyet ailesinde doğdu. Ebeveynler Moskova'da yaşıyordu. Babam kolluk kuvvetlerinde görev yaptı. Annem başkentteki tiyatrolardan birinde dekoratör olarak çalıştı. Eric, yaratıcı süreci, annesi boya attığında ve kağıt veya karton üzerine eskiz çizdiğinde genç tırnaklardan izledi. Savaş sırasında babası ordudaydı. Ve aile Sibirya şehri Omsk'a boşaltıldı. Burada çocuk birinci sınıfa gitti. Uzun kış akşamlarında, kahverengi kâğıt veya duvara sık sık kınama aldığı duvar çizmeyi öğrendi.
Szabo okuldan mezun oldu ve daha sonra daimi ikamet yerine döndü. Bir meslek seçme sorusu ortaya çıktığında, Stroganov'un adını taşıyan ünlü Sanat ve Endüstri Okulu'nda özel bir eğitim almaya karar verdi. Öğrenci yıllarında, Eric yarı zamanlı olarak mümkün olan her şekilde çalıştı. İşletmelerde "kırmızı köşeler" ve "onur panoları" tasarladı. Tatil gösterileri için posterler çizdi. Bir zamanlar babası Eric'e akordeon çalmasını öğretti. Ve bu yetenek, ünlü saksafoncu ile birlikte Cumartesi günleri bir restoranda sarhoş bir izleyici için oynadığı zaman öğrenciye faydalı oldu.
Profesyonel aktivite
Bir tasarımcının kariyeri Eric Szabo için 1957'de, Likhachev Otomobil Fabrikasına dağıtımdan sonra başladı. Sertifikalı bir sanatçıya derhal sorumlu çalışma emanet edildi. Temsilci bir limuzin ZIS-110 - uzmanların "yüz" jargonunda - ön ucun görünümünü yenilemek gerekiyordu. Güncellenmiş kullanıcı arabirimi her bakımdan onaylanmıştır. Profesyonel statüsünü teyit eden genç bir uzman, gerçek problemleri çözmeye hemen çekildi. ZIL-130 ve ZIL-131 kamyonların dış kısımlarında değişiklik yapma zamanı gelmiştir.
Sabo sadece görevlerle başarılı bir şekilde başa çıkmakla kalmadı, aynı zamanda tasarım departmanındaki çalışmayı optimize etmek için mantıklı önerilerde bulundu. Güç ve hayal gücü ile dolu genç bir tasarımcının her seferinde kendi çözümünü sunduğunu belirtmek önemlidir. Ancak, yönetim bu konuda bir görüş vardı. Eric Vladimirovich mümkün olan her şekilde yabancı örnekleri kopyalamak zorunda kaldı. Üreticiler açısından bu yaklaşım mantıklıydı. Ancak tasarımcının profesyonel itibarı ihlal edildi. Bazı şüphelerin ardından Szabo, Özel Sanat Tasarım Bürosu'na (SKHB) taşındı.
Tanıma ve Başarı
Yeni işyerinde Szabo, yetenekli tasarımcı Eduard Molchanov ile bir araya geldi. Rastgele oluşturulmuş yaratıcı tandemin çok üretken olduğu ortaya çıktı. Serpukhov Motor Fabrikası tarafından piyasaya sürülen engelli insanlar için kendinden tahrikli bir tekerlekli sandalyenin başarılı bir tasarımını geliştirdiler. Eric Szabo'nun çalışması, sadece otomobilin dışının gelişimi ile sınırlı değildi. Salonların ve vücut elemanlarının tasarımıyla uğraştı.
Saygın bir tasarımcı, "NAMI" olarak kısaltılmış olan Merkezi Araştırma Otomobil ve Otomotiv Enstitüsü'nde teknik estetik sektörüne öncülük etti. Bu enstitünün duvarları içinde mini arazi aracı "LuAZ" ve ağır hizmet damperli kamyon "KrAZ-250" tasarlandı. Bu gelişmeler için Eric Vladimirovich "Endüstriyel Tasarım Sertifikası" nı aldı.
