Bugün, demiryolu olmadan hayatımızı hayal etmek zor. Şehirleri ve ülkeleri birbirine bağlar, tuval boyunca günlük yüzlerce ton kargo çalışır ve bir tren arabada seyahat etmek hoştur ve cüzdanına çarpmaz. Demiryolu ulaşım şekli en güvenli olarak kabul edilir. Ne yazık ki, bazen burada kazalar oluyor, bazıları ölçeğinde dikkat çekiyor.
Afet İstatistikleri
Demiryolundaki bir felaket, akrabalarını kaybeden aileler için bükülmüş metal ve keder yığınıdır. Demiryollarının gelişiyle, hiç kimse trenin beceriksiz yönetimine neyin yol açabileceğini hayal edemezdi.
Demiryolunda insanlık tarihinde meydana gelen ilk kazanın 1815 yılında Philadelphia yakınlarında meydana geldiği bilinmektedir. Gösteri sırasında dizel lokomotif kazanı patladı ve 16 katılımcı öldü. İngiltere'de ve Fransa'da yaklaşık bir buçuk yılda bir büyük kazalar meydana geldi ve çoğu zaman nedenleri bir buharlı lokomotifin patlamasıydı. 1840 yılında, St.Petersburg yakınlarındaki Shushary'de, bir demiryolu trajedisi altı kişinin hayatını iddia etti, düzinelerce kişi yaralandı. Daha sonra Klin istasyonunda, Tula bölgesinde ve Odessa demiryolunda benzer kazalar meydana geldi. Bu yüzden insanlar dünyadaki ilerlemenin gelişimi için para ödemek zorunda kaldılar.
Kazalar dünya çapında meydana geldi ve Rusya bir istisna değildi. Sovyetler Birliği yıllarında onlarca büyük kaza meydana geldi. 21. yüzyılda demiryolu taşımacılığındaki payın artmasıyla kaza sayısı artmıştır. Rus Demiryolları, kaza istatistiklerini endüstrisinde paylaşmak istemiyor, bu nedenle halk sadece en yüksek profilli tren kazaları hakkında bilgi veriyor.
Çoğu zaman, insanlar demiryoluna güvenir; yolculuk sırasında, çoğu uçak kabininde olduğu gibi korku hissetmez. Ancak, tam güvenlik yanılsamasının teknolojik yaşımızda göreceli olduğunu düşünmeye değer.
SSCB'deki ilk felaketler
1930'lar Sovyet demiryolu işçileri için korkunç çıktı. Bu döneme derhal iki büyük kaza damgasını vurdu. Bir süre için, bu olaylar ülke nüfusunu korkuttu ve birçoğu daha güvenilir bir ulaşım şekli seçmeye başladı.
İlk dava Eylül ayında Maryino köyü yakınlarındaki Moskova yakınlarındaki Pererve istasyonunda meydana geldi. 34 numaralı Makarov yolcu treninin sürücüsü, istasyona geldi ve dizel lokomotifteki problemleri bildirdi. Yolda birkaç kez durmak ve onarım yapmak zorunda kaldı. Hatalı bir lokomotif yerine başka bir tane vermek yerine, yönetim kompozisyonu korumak ve güçlendirmek için bir dizel lokomotif daha ekledi. Makarov yola çıkmaya çalıştığında, ek bir lokomotif tüm bağlantı elemanlarını yırttı. Yolcuları olan beş vagon yerinde kaldı ve motor devam etti. O zaman, son anda platformun kenarında duran ve acilen frenlenen otlakları fark eden bir lokomotif istasyona geldi. 13 kişi öldü, onlarca kişi yaralandı.
Aynı yıl, saçma bir kaza geçen bir tramvay ile bir yük treni çarpışmasına yol açtı. Bu, Moskova Kapısı yakınlarındaki Leningrad'da oldu. O gün kontrol odasında bir arıza olduğu ve demiryolu işçilerinin düğmeyi zamanında açmak için zamanları olmadığı ortaya çıktı. Tramvay sürücüsü son saniyede yaklaşmakta olan treni fark etti. En güçlü çarpışmadan, son araba yırtıldı ve raylara yaslandı, bir yangın başladı. Bu gün 28 kişinin hayatını üstlendi.
1952 kazası
Savaş sadece onlarca şehir ve köyü yok etmekle kalmadı, yüzlerce kilometrelik demiryolu hattı da hasar gördü ve bombalandı. Çok şey restore edilmeli, daha da fazla yeniden inşa edilmeliydi. Demiryolu şebekesi SSCB'nin en uzak köşelerine gerildi, Sibirya fethedildi. Ancak her şey yolunda gitmedi ve yakında ülke büyük bir demiryolu felaketini duydu. Ağustos 1952'de Moskova yakınlarındaki Drovnino istasyonunda oldu. Gece treninin şoförü yolcularını başkente teslim etti, şehre fazla bir şey yoktu. Korkunç bir darbe uyuyan insanları uyandırdı, bunun nedeni trende olan attı. Ve hayvanın ağırlığı küçük olmasına rağmen, tren arabaları yokuş aşağı gitti. Kurtarıcılar olay yerine geldiğinde korkunç bir tabloya sahiptiler: Yolcuların üçte biri buruşuk bir metal yığınına gömüldü. Bu yerde 109 kişi ölümünü buldu, 200'den fazlası hastanelere kabul edildi.
Ashina trajedisi
Drovnino'daki olay uzun zamandır en büyük demiryolu trajedisi olarak kabul ediliyor. Yirmi yıl sonra, 1989 felaketi onu gölgede bıraktı. Asha şehri yakınlarında bir gaz kaçağı meydana geldi. Gaz şirketi, boru hattında durumun farkında olduğunu dengesiz bir baskı kaydetti. Yakıt beslemesini kapatmak yerine, borudaki basıncı arttırdı. Patlayıcı kondens birikmeye başladı ve Novosibirsk ve Adler'e iki hızlı tren Asha-Ulu-Telyak bölümüne geçtiğinde bir patlama oldu. Büyük bir güç vagonları dağıtıyordu ve sonra dünya bir meşale gibi yandı. Patlamanın meydana geldiği Asha şehri, Başkıristan Ufa'nın başkentine yüz kilometre uzaklıktaki Chelyabinsk bölgesinde yer almaktadır. Kasaba halkı Haziran gecesi korkunç olayların haberleriyle uyanmıştı; Birçoğu gökyüzünde patlayan ateş direğini hatırladı. Düzinelerce yakılan ve yardım isteyen arabalarda onlarca kişi kaldı ve tüm itfaiyeciler, trajedinin korkunç fotoğraflarının kanıtladığı gibi kurtarmayı başaramadı. Yaklaşık 600 kişi yanık ve yaralardan öldü.
Benzer bir trafik kazası 1988 yılında Arzamas şehri yakınlarında meydana geldi. Geçişte, tehlikeli madde taşıyan vagonlar - madencilik endüstrisi için heksojen patladı. Patlama anında meydana gelen derin bir huni, 91 kişi öldü, 1.500 kişi yaralandı. Yüzlerce aile konutsuz kaldı, kamu binalarına ciddi hasar verildi. Aslında, hükümet komisyonu birkaç ay boyunca soruşturma yürüttü.
90'lı yılların trajedileri
1991'den sonra Rusya'da demiryolu felaketleri devam etti. Büyük Luke-Rzhev kanvasının yerinde 1992 kazası yeni bir şoktu. Şiddetli donma nedeniyle, uyarı sistemi çalışmayı durdurdu, yolcu lokomotifi geçişte duran yük trenini bilmiyordu ve kuyruğuna koştu. Şiddetli bir darbe anında 43 vatandaşın hayatını aldı, iki kat daha ağır yaralandı, her iki sürücü de yerinde öldü.
Ağustos 1994'te Belgorod'a arabayla bir saatlik mesafede, birkaç yük vagonu trenden ayrıldı ve raylara düştü. Yaklaşmakta olan elektrikli bir tren onlara çarptı. Bu kazada 20 yolcu öldü. Kemerovo Demiryolu bölgesinde de benzer bir durum meydana geldi. Tren, trenden istasyona yuvarlanan çimento ile arabalarla buluşmak için ayrıldı. Bir yıl sonra, Nizhny Novgorod yakınlarında, posta ve yük destinasyonu trenleri çarpıştı. Etki o kadar güçlüydü ki tanklardaki gaz patladı. Bu 6 kişinin ölümüne yol açtı.
