Sınır Muhafız Günü'nde (28 Mayıs), 1987'de, on sekiz yaşındaki pilot Matthias Rust tarafından uçulan Kızıl Meydan'a inen hafif motorlu bir uçak indi. Bu durum halkı şok etti: genç bir adam bin kilometreden daha fazla uçabildi ve kimse onu fark etmedi mi?
Bu hikaye hala bir gizem, çünkü çok fazla kaza ve mutlu tesadüf var. Bu nedenle, çeşitli uzmanlar bu olağanüstü olayla ilgili radikal karşıt görüşlerini savunuyorlar.
biyografi
Matthias Rust 1968 yılında Alman Wedel şehrinde doğdu. Babası Carl Rust, AEG'de mühendis olarak çalıştı. Bazı yayınlar bu konuda kayda değer miktarda hissesi olduğunu yazıyor, ancak bu doğrulanmamış bilgi. En azından Rustov ailesi iyiydi.
Yaklaşık beş yaşındayken, Carl oğlunu havaalanına çalışmaya getirdi. O zamandan beri, çocuk uçuşlar hakkında raved ve bir demir araba dümenine mümkün olduğunca çabuk girmeyi hayal etti. Bu nedenle, on sekiz yaşında zaten bir pilot lisansı almış olması şaşırtıcı değildir. Bu vesileyle, Karl Rust'un muhtemelen buna katkıda bulunduğunu yazdılar, çünkü bu tür lisanslar sadece Matthias'ın yıllarında olamayacağı deneyimli pilotlara verilir.
Yasadışı uçuş
Genç pilotu böyle tehlikeli bir yolculuk yapmaya ikna eden ve kendini herhangi bir ülkenin hava savunma kuvvetleri tarafından vurulma riskine sokan hala belirsizdir. Genç maksimalizmin ona sıçradığı bir versiyon var ve kendisi bu maceracı hileyi planladı. Sonra başka bir soru ortaya çıkıyor: deneyimsiz bir pilot, kaçınılması zor olan hava koşullarının tüm zorluklarının üstesinden nasıl gelebildi?
Bu sorunu anlamaya başladıklarında, SSCB'ye geldiğinde Rust'un çok uçtuğu ortaya çıktı: Kuzey Avrupa ve İzlanda üzerinden ve rotalarının çoğu denizden geçti. Yani, o zaman ana yolunu yapmak için eğitildi ve böylece gerekli deneyimi elde etti.
İkinci gerçek: Rust'un uçağını incelediklerinde, arka koltuklar yerine yerleşik yakıt tankları buldular. Bu, uzun mesafeleri uçurabilmek için yapıldı.
Bir soru kaldı: Onu icat etti ve yaptı mı, yoksa birisi ona yardım etti veya yönlendirdi mi? Böyle birkaç soru var, çünkü pilotun davranışı mantık açısından anlaşılmaz ve açıklanamazdı.
Örneğin, Rust'un Stockholm şehrine uçtuğu Helsinki şehrinin sevk hizmetinde bir iz bırakması gerçeğini ele alalım. Kalktı ve ilk yirmi dakika belirlenen rota boyunca yürüdü, sonra radyoyu kapattı ve iletişimden kayboldu. Görev dağıtıcı Matthias'ın Sovyet sınırına döndüğünü izlemeyi başardı.
Uzmanlar, Sovyet uçaksavar silahları tarafından fark edilmediğini söylüyor, çünkü askeri pilotlara daha uzun süre fark edilmeyecekleri öğretildiği için suyun üstünde seksen yüz metre yükseklikte uçtu. Bu aynı zamanda bu konudaki tuhaflıklardan biridir.
Fin kurtarıcılar Rust'un uçağının radardan kaybolduktan hemen sonra aramada uçtu ve su üzerinde bir yağ lekesi buldular. Uçağın ölüm yeri için bu yeri aldılar ve aramayı bıraktılar. Bu noktanın ne olduğu belli değil, ancak bu tesadüf Matthias'ın fark edilmemesine yardımcı oldu.
Sonra uçuşu bir dedektif veya gerilim gibi görünmeye başlar: SSCB sınırına doğru ilerlerken, Kohtla-Järve şehrini geçmek istedi. Ve burada Leningrad Ordusu 14. Hava Savunma Bölümü'nün roketleri tarafından eşlik edildi. Rust’un uçağını silah zoruyla aldılar ve herhangi bir anda vurabilirlerdi, ama bunu yapmadılar, çünkü sadece üç yıl önce meydana gelen Kore Boeing olayını hala hatırlıyorlardı. Bu olaydan sonra "siviller" e dokunmama konusunda katı bir emir vardı. Genç pilotun bu konuda bilgilendirilip bilgilendirilmediği bilinmemektedir, ancak kesinlikle ona yardımcı oldu.
Genel olarak, o zaman olağanüstü derecede şanslıydı: hava kötüleşti ve Sovyet pilotları uçağın yerden düşükte uçtuğunu göremedi. Ve sonra "görünmezlik bölgesine" düştü - hava savunmasının iki bölümünün sözde bir koridorun olduğu sorumluluk bölgesi. Tam koordinatlarını bilmiyorsa, şans eseri genç bir pilotun bu bölgeye düşmesi olası değildir.
Daha sonra, yine diğer hava savunma memurları tarafından tekrar tespit edildi, ancak yine de zayıf görüş nedeniyle yoğun bir kuş sürüsü ile karıştırıldı.
Dahası, genel olarak, her şey bir peri masalı gibi görünüyor: Moskova'ya yaklaşırken, kimlik kodlarının değiştiği 15.00'da eğitim uçuşları sırasında radarda göründü ve kimse onu istemedi. Ve o zaman, Torzhok kenti yakınlarında bir uçak kazası vardı ve helikopterler ve uçaklar onu aramak için uçtu. Bu asistanlardan biri için Matthias uçağını aldı.
Moskova ve mahkemeye iniş
Rust doğrudan Moskova'nın yakınında, ardından Sheremetyevo Havaalanı civarında tespit edildi. Hatta uçuş kalkışları bile iptal edildi. Pilot herhangi bir soruyu cevaplamadı ve onu Moskova üzerinden askeri uçaklarla kovalamanın bir anlamı yoktu.
Rust üç kez uçağı Kızıl Meydan'a indirmeye çalıştı, ancak tüm girişimler başarısız oldu. Sonra Moskvoretsky köprüsüne hafif bir motor inmeye karar verdi. Şu anda trafik polisinin trafik ışıklarını açması iyidir, aksi takdirde bir felaket meydana gelirdi. Rust, troleybüs güç ağları arasındaki dar bir boşlukta bir uçağa indi - deneyimsiz bir pilotun telkari işi, değil mi?
Sonra, kendi gücü altında, tutuklandığı Şefaat Katedrali'ne vergilendirdi.
Bir yıldan fazla bir süre, Matthias Rust SSCB'deydi, bu dava hakkında bir soruşturma yürütüldü. Sonra konseyler ülkesinden atıldı. Duruşmada her şeyi şansla suçladı, ancak uzmanlar için bu açıklamalar asılsız görünüyor.
Bu olağanüstü olaydan sonra birçok askeri görevli görevlerini kaybetti, diğerleri de Gorbaçov'un SSCB'nin silahlı kuvvetlerini azaltmak için NATO'dan taviz vermesine izin verdi. Belki de tüm tesadüflere ve kazalara çözüm budur?
