Bir zamanlar, Sovyet halkı gökyüzüne gururla baktı, burada uzun menzilli yerli uçaklarla beyaz bir inversiyon işareti bıraktılar. Bugün, Boeings ülke üzerinde uçuyor. Uçaklar kötü değil, yabancıların zihni tarafından yaratılmıştır. Bazı iyimserlik Mikhail Aslanovich Pogosyan'ın yürüttüğü faaliyetlere ilham veriyor. Son yirmi yıl içinde Rusya'nın en büyük uçak imalat şirketlerinden birine başkanlık ediyor. Yetkili yönetici, teknik bilimler doktoru.
Emek ve günler
Rus edebiyatının klasikinin, bir insanın uçuş için bir kuş gibi mutluluk için doğduğunu tüm ciddiyetle ilan ettiği zamandan bu yana yüz yıldan fazla bir süre geçti. Bugün, sosyologlar ve psikologlar mutluluk seviyesini ölçmekle meşguller. Ve uçak tasarım ve imalatındaki tüm endişeler uzman uzmanların omuzlarına yerleştirilir. Bu uzmanlar arasında Mikhail Aslanovich Pogosyan'ın adı var. Toplumdaki misyonunu açıkça gören ve tanıyan bu adamın biyografisi tipik olarak adlandırılabilir. Kuşağının temsilcileri, kesin inançlar ve seçilen yola bağlılık ile ayırt edilir.
Zaten yetişkinlikte olan bazı insanlar anlamsızca kendi yollarını seçtiklerinden pişman olmaya başlarlar. Mikhail, 18 Nisan 1956'da Moskova uçak üretim işletmelerinden birinde çalışan bir ailenin çocuğu olarak dünyaya geldi. Genç tırnaklardan sokakların ve avluların gelenekleri ve kuralları ile tanıştım. Suçlamadı. Kendisi zorbalık yapmadı. Sovyet vatandaşı uzaya ilk uçtuktan sonra, çocuk kesinlikle pilot olmaya karar verdi. Okulda Michael iyi çalıştı. Bir vade belgesi aldıktan sonra, askeri pilot okuluna katılım sınırlı olduğundan, Moskova Havacılık Enstitüsü'nde uzmanlık eğitimi almaya karar verdim.
1979'da onurlarla Poghosyan Moskova Uçak Fabrikasında çalışmaya başladı. Daha sonra, bu girişim önde gelen tasarımcılardan Pavel Osipovich Sukhoi'den birinin adını alacak. Genç uzman hızlı bir şekilde deneyim kazandı ve onu sorumlu görevlerle emanet etmeye başladılar. Tüm kriterler ve standartlara göre Mikhail, rütbe ve dosya mühendisinden genel tasarımcı yardımcısına kadar mükemmel bir kariyer yaptı. 1992'de birçok mühendislik endüstrisinde reformlar başladı. Görevlerin anlamını anlamak için, işletme yönetiminin ülkedeki durumu bir bütün olarak görmesi gerekiyordu.
Birçok uçak imalat işletmesi için piyasa raylarına geçiş tamamen felaketle sonuçlandı. IL ve Tu markalarının ünlü yolcu uçaklarının duracağı konveyörler. Havayolu şirketleri acilen dış pazardan uçak almaya başladı. 1998 yılında Sukhoi şirketinin CEO'su olan Mikhail Aslanovich Pogosyan, on üç yılı aşkın bir süredir bu görevde çalışıyor.Finans ve pazarlama alanındaki enerji ve yenilikçi çözümler sayesinde şirketi kurtarmayı başarıyor ve sadece tasarruf etmekle kalmıyor, aynı zamanda etkili yönler de buluyor. gelişme.
Piyasa ekonomisinin palyaçolukları
Şirketi kurtarmak için "Sukhoi" Poghosyan daha iddialı sorunları çözmek zorunda kaldı. İki yıl boyunca, ana faaliyetine paralel olarak, MiG uçak üretim endişesinin yeniden canlandırılmasıyla uğraştı. Askeri uçak yaratma konusundaki deneyimini kullanarak Su ve Mig markasının cephe savaşçıları ve bombardıman uçakları için Savunma Bakanlığı'ndan emirler aldı. Bu sorunu çözmek için, malzeme ve birleştirilmiş düğümlerin temini için bir işbirliği sistemi oluşturmak gerekiyordu. Buna paralel olarak dünya pazarında niş arayın.
Devlet düzeyindeki inisiyatif bir uzmanlar grubunun çabalarıyla, Uçak Üreticileri Birliği adı verilen özel bir yapı oluşturmak mümkün oldu. Mikhail Aslanovich bu organizasyona başkanlık etti ve konsolide bütçeden sektörün istikrarlı bir şekilde finansmanını sağladı. Bu katkı hem meslektaşlar hem de hükümet yetkilileri tarafından takdir edildi. 2015 yılında United Aviation Corporation'ın şirketleri tam güç elde etti. Sukhoi Superjet orta menzilli uçağın bir prototipi uluslararası bir sergide sunuldu. Ancak bu planın uygulanmasını bekleyen planın sadece bir kısmı.
Yabancı "ortaklardan" gelen güçlü baskıya rağmen, Russian United Aviation Corporation uluslararası silah pazarındaki segmentini sürekli olarak işgal ediyor. Yerli üreticilerin ürünlerinin satışında önemli bir aşama vermesi çok zordu. Alıcılar gerekli kapsamlı satış sonrası servis. Bu konuyla yakından ilgilenmeliydik. Üretimde uygun yapılar oluşturun. Poghosyan, elde edilen sonuçlardan memnun kaldı.
