Rusya'da otomobil üretimi öncelikli bir endüstri olarak kabul edilir. Durumuna göre, uzmanlar ülkedeki ekonominin genel gelişimini değerlendiriyor. Sergey Anatolyevich Kogogin, KAMAZ PJSC Genel Müdürü olarak görev yapmaktadır. Onun için bu sadece fahri ve parasal bir konum değil. Genel olarak, herhangi bir pathos olmadan - bu onun kaderi ve mesleği.
Oluşum ve büyüme
Asırlık uygulama, belirli yeteneklere sahip bir kişinin üretimi organize etmede veya siyasette başarılı olabileceğini inandırıcı bir şekilde kanıtlamaktadır. Herhangi bir rütbeye sahip kişilere tamamen kayıtsız olan nesnel gerçeklik, aciz, idrarını tutamayan ve beceriksiz başvuranları ortadan kaldırır. Demokratik mekanizmalar, topluma fayda sağlayabilecek bir kişiyi tanımlamanıza izin verdikleri için yaygındır. Sergei Anatolyevich Kogogin'in yaşam yolu bunun açık bir teyidi olarak hizmet edebilir.
Ünlü Kama Otomobil Fabrikası'nın gelecekteki başkanının biyografisi, 16 Kasım 1957'de köylü bir ailede doğduğunu söylüyor. Ebeveynler, Tataristan topraklarındaki Büyük Anahtarlar köyünde yaşıyordu. Genç tırnaklardan bir çocuğa evde ve tarlada çalışması öğretildi. Patatesleri çırpmak, Sergei için hayvancılık yapmak yaygındı. Okulda, çocuk terbiyeli çalıştı, ancak sekizinci sınıftan sonra Kazan'da bulunan havacılık teknik okuluna girmeye karar verdi. Aynı zamanda yerel motor üretim tesisinde çalıştı. 1977 yılında eğitimini tamamladı ve Kazan Devlet Üniversitesi Fizik Bölümü'nden mezun olmaya karar verdi.
Zelenodolsk Mühendislik Fabrikası'nda sertifikalı bir mühendisin üretim kariyeri devam etti. Kogogin vicdanlı çalıştı. Üretim sürecinin organizasyonu özel bilgi gerektirir. Her durumda, planlanan hedeflere ulaşırken mevcut düzenlemelere kesinlikle uymalı ve yaratıcı olmalısınız. Doğrudan sanatçılar tarafından yapılan teklifleri dinlemek ve uygun şekilde yanıtlamak çok önemlidir. Lider her zaman daha düşük maliyetlerle daha fazlasını başarma göreviyle karşı karşıyadır. Tüm bu ilke ve yaklaşımlar, Sergei Kogogin kesinlikle uygulandı.
Ünlü edebi eserde belirtildiği gibi, üretimi organize etmede temel eylem ilkesi ılımlılık ve doğruluk üzerine kuruluydu. 1980'lerin sonunda ülke içinde bir "demokratikleşme" dalgası geçtiğinde, Sergey Kogogin tesisin müdürü olarak görev aldı. Neredeyse beş yıl boyunca şirketi ayakta tuttu. Bu dönemde Sovyetler Birliği'nin varlığı sona erdi. Daraltılmış uzun vadeli iş ilişkileri. Bileşen parçaları tedarikçileri şirketler kapatıldı. Piyasada genellikle yabancı olanlar olmak üzere yeni oyuncular ortaya çıktı. Yönetmen Kogogin, olabildiğince, çatışma durumlarını "çözdü".
Siyasi dalga üzerinde
1994'te siyasi bir kariyer yapma sırası gelmişti. Zelenodolsk şehrinin yetkili bir yönetime ihtiyacı vardı. Sovyet sosyal güvenliğinin mevcut yapısını yok etmek çok basit çıktı. 90'lı yılların ortalarına gelindiğinde, durum anaokullarını, okulları ve hastaneleri sürdürmek için yeterli kaynak bulunmayacak şekildeydi. Konut ve kamu hizmetlerinin onarılması gerekiyordu. Yollar ve bitişik bölgeler kötü durumdaydı. Bütçe gelirleri önemli ölçüde azaldı. Bu durumda, Sergei Anatolyevich şehir yönetiminin başına seçildi.
Yeni bölüm, resmi ve özel yeteneklerinin tüm potansiyelini kullanmak zorundaydı. Kogogin yaratıcı bir yaklaşımla bağlantılı olarak idari önlemleri tam olarak kullandı. İlk eylem vergi toplama sürecini kolaylaştırdı. Ardından mevcut işletmelerle karşılıklı yarar ilişkileri kuruldu. Küçük işletme yapılarının oluşturulması ve geliştirilmesi için uygun koşullar yaratılmıştır. Düzeni geri getirmek ve şehir bütçesinde geliri canlandırmak için hedeflenen faaliyetler beklenen etkiyi yarattı.
1999'da Sergei Kogogin, Tataristan hükümetinde çalışmaya davet edildi. Ekonomi ve Sınai Kalkınma Bakanı görevini yürütmektedir. Bu görevde, bölgesinin sınırlarının çok ötesinde bir ekonomik manzara panoramasına sahiptir. Bakanlığın faaliyetlerinde önemli bir yön, şehir oluşturan işletmelerin desteklenmesiydi. Küçük işletmeler de bütçe sürecine mütevazı katkılarda bulundu. Kogogin otomobil devine özel dikkat ve günlük bakım verdi. Kelimenin tam anlamıyla Avrupa ve Çin'den gelen rakipler KAMAZ'ı mengene olarak sıkıştırmaya başladı.
