Moskova yarış arabası sürücüsü Viktor Vladimirovich - çeşitli seviyelerde çok sayıda spor yarışmasının galibi, gençler için bir model oldu. Yaşam hedefi, otomotiv endüstrisinin gelişimine başarılı bir şekilde katılmak ve ülkesinin spordaki başarısını sağlamaktır. Bu hedefe ulaşıldığını kanıtladı.
biyografi
Moskovsky Viktor Vladimirovich 1947 yılında Avusturya'nın başkenti Viyana'da doğdu. Genç yaşlardan itibaren teknik sporlardan etkilenmişti. Motosiklet sporundaki tüm Birlik yarışmalarında defalarca kazanan oldu.
Önce Irkutsk Hassas Mühendislik Koleji'nde, sonra 27 yıl sonra Odessa Politeknik Enstitüsü'nde eğitim gördü.
Hobi kariyeri
Yarış kariyeri 1973'te başladı. Yaklaşık 20 yıl Kamaz-Master takımı için oynadı. 1983, 1986, 1988, 1995, 1996, 1999, 2002 uluslararası yarışmalarda zafer yıllarıdır. 1995 yılında Paris-Pekin rotasında "Usta Ralli" kazandı.
Viktor Moskovskikh, 1996 yılında Rusya'da Dakar Rallisi'ni kazanan ilk yarış arabası sürücüsü oldu. V. Moskovskikh'in bu tür yarışmalarda yıllık bir uygulaması olmamasına rağmen, bu onun prestijli yarışı kazanmasını engellemedi. Sporcu Rusya'ya zafer getirdi.
Granada-Dakar rallisinin en ilginç anı bitiş oldu. Bu spor etkinliğinin televizyon görüntüleri dünya çapında uçtu. “Kamaz” ve “Tatra Dağları” nın son savaşı vardı. Victor'a sadece 13 saniye kaybeden Viktor Moskovsky ve Çekoslovak yarış arabası sürücüsü savaştı. Çekçe ilk başlayanlardı ve sanki tepeleri üzerinde uçuyormuş gibi görünüyor. V. Moskovskikh, dövüş karakterini göstererek “ve” yi işaretledi. Sadece birkaç on metre, ustaca Çek'in etrafında dolaştı. Çöl anlaşmazlığı Rusya için zaferle sonuçlandı.
Engellerin üstesinden gelmeliyiz - bu yüzden erkekler
Sıcak mevsimde, yarışlar sırasında kokular çok ağırlaşır. Isı dayanılmaz. Gezgin pilotla ilgilenmelidir - hemen buharlaşan pilotun kafasına su dökün. Gözlerimin önünde sadece yeryüzünü taşladı. Genellikle sadece arabaların değil, insanların da kırıldığı kazalar vardır. Öfke nöbetleri, ciddi kırıklar var. Sıcaklık gölgede 40 derece. Başka bir ciddi engel daha var - toz. Kısa bir süre dayanan özel filtreler verirler. Dahası, kurutulmuş nehirlerin yatağıdır ve genellikle yatak boyunca seyahat etmek gerekir. Taşlı tırmanışlar ve inişler başlar. Çok havalılar. Önümüzdeki rakiplerin güçlü motorları var, tekerlekler çok büyük. Bu nedenle, büyük taşları büküyorlar. Diğerleri dolaşmak zorunda.
Görgü tanığı araba yarışçısı gözüyle
Bazı uluslararası yarışmalarda, pist özel mülkleri geçiyor ve bu sitelerin kapılarını açmak ve kesinlikle kapatmak gerekiyor. Bu yapılmazsa, kendinizi rekabetin dışında bırakabilirsiniz. Böyle 300'den fazla an olabileceğini düşünün.
Toz gitmişse rahatlayamazsınız. Gözlerimin önünde titreyen bir sis görünüyor. Bunlar seraplar. Makine büyük mesafelerin üstesinden geliyor, ancak hala duruyorsunuz gibi görünüyor. Böylece rahatsızlık doğar. Bir insanın bu sonsuz alandaki en küçük miktarmış gibi düşünmesi gerçeğinden.
Nehirler var ve fords aramalısınız. Şanslıysanız, önceki mürettebat onu zaten buldu, çünkü binicilerden biri suda göğsünden suya duruyor. Uyarıyı hatırladığınızda bir şekilde rahatsız olur: "Dikkat: timsahlar."
Bazıları nehri böyle zorlar. Bir parça plastik film, makinenin altına tutturulur, radyatör üzerinden kaputun üzerine atılır ve başka bir ikinci film parçası buraya tutturulur. Sonra daha da hızlanırlar ve su şaftı hemen makineyi kaplar. Ancak, kaputun altındaki film sayesinde bir hava kabarcığı oluşur. Motor çalışmaya devam eder ve araba karaya "tırmanır".
Tüm günler zor, ne kadar uzunsa o kadar zor. Yarış sürücülerinin görevi, kendilerini ve arabayı yok etmemek için bir hata yapmak ve yanlış hareket etmektir. Arabadaki bir şey bozulursa, teknik yardım beklemezler, ancak kendileri onarım yaparlar.
