21 Ocak 2019'da Kerç Boğazı'nın nötr sularında, iki Tanzanya gemisi yangınla taşınan sıvılaştırılmış doğal gazı yakaladı. 20 denizcinin hayatını talep eden trajedinin nedeni, uluslararası hukuk tarafından yasaklanan açık denizlere yasadışı gaz pompalanmasıydı. Bununla birlikte, sorunun kökleri, riskli bir manevra yapmaya karar veren iki tanker kaptanının banal sorumsuzluğundan çok daha derine iner.
Olayın Chronicle
21 Ocak Pazartesi günü Rosmorrechflot, Tanzanya bayrağı altında seyreden Venis ve Maestro tankerlerinin Kerç Boğazı'nda yandığını bildirdi. Bundan kısa bir süre önce, Temryuk'un Kuban limanında gemiler aradı. Yangın, tüm güvenlik gereksinimlerini atlayarak, doğal gazı pompalayacak şekilde düzenlenmiş açık denizde demirleme sırasında başladı. Daha sonra gemilerden birinde başlayan yangın patlamaya yol açtı. Tankerler tarafından taşınan toplam gaz hacmi 4, 5 tonu aştı.
Gemide iki gemi 30'dan fazla mürettebat üyesi, çoğunlukla Türkiye ve Hindistan vatandaşıydı. Rus kurtarma gemileri yardımlarına koştu ve hayatta kalanların aranması da helikopterle yapıldı. 12 kişi kurtuldu ve 14 ölü cesedi bulundu. Geri kalan denizcilerin kayıp olduğu bildiriliyor, ancak onları canlı bulma şansı sıfıra düşüyor.
Yangın, olay alanındaki nakliyeyi etkilemedi. Ancak petrol döküntülerinin bir sonucu olarak çevre kirliliği tehdidi vardı. Karmaşık hava koşulları, ölçeğini tam olarak takdir etmeyi zorlaştırır.
Yangın nedenleri
Trajediden kısa bir süre önce, Maestro tankeri Temryuk limanında bir gaz terminalinin kullanılmasını reddetti çünkü gemi Suriye'ye petrol taşımak için ABD yaptırım listesine dahil edildi. Onunla çalışmak tedarikçileri, terminal operatörlerini ve yaptırımlara giren müşterileri tehdit ediyor. Aynı zamanda, Venedik tankerinin hizmeti reddedilmedi. Kural olarak, daha sonra Suriye'ye teslim eden Maestro'ya yakıt aktarmak için Rus ve Kazak gazı tarafından körüklendi.
Şirketleri gri planlara iten bu Arap ülkesine doğal kaynakların doğrudan arzına getirilen kısıtlamalar. Aynı zamanda uzmanlar, büyük hacimlerde enerji taşıyıcılarının Suriye'ye bu şekilde girdiğine inanmıyorlar. Başka, daha uygun seçenekler var. Örneğin, açık denizde gazın yeniden satın alınması ve yeniden kiralanması.
Küçük gemilerin (2-5 bin ton) kullanılması da bu süreci zaman içinde geciktirir. 100 bin tonu aşan bir tanker doldurmak için donör gemilerden bir düzineden fazla pompalama gereklidir. Tüm yasadışı operasyonlar serbest bölgede gerçekleştiriliyor ve malları varış yerlerine teslim eden gemiler bazen yıllarca denizde, asla limanda arama yapmıyorlar.
