Nikolai Nikolaevich Pevtsov, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında Moskova-Donbass Demiryolunun tren trafiğinin güvenliği için bir müfettiş olarak çalışan bir Sovyet demiryolcusu. Ona Sosyalist Emek Kahramanı ünvanı verildi.
Çocukluk, gençlik
Nikolai Pevtsov 18 Aralık 1909'da Moskova'da doğdu. Bir demiryolu çalışanı ailesinde büyüdü. Aile Yelets şehrinde yaşıyordu. Nikolai'nin babası yerel tren istasyonunda çalıştı. Gelecekteki Sosyalist Emek Kahramanının annesi hakkında hiçbir şey bilinmemektedir. Aile kötü yaşadı. Pevtsov sadece 15 yaşındayken babası öldü ve yetim kaldı.
Nikolai 9 sınıfı bitirdi. Kendine destek olmak zorunda olduğu için çalışmaya devam etmedi. Dantel Birliği'nde muhasebeci olarak çalıştı, ardından kısa süreli kursları tamamladı ve muhasebeciye terfi etti. 1930'da Nikolai Yelets Demiryolları Koleji'ne girdi. Yelets demiryolunda bir uygulamayı tamamladı, bir tamir işçisi ve ardından yol ustabaşıydı.
kariyer
1935 yılında Nikolai bir teknik okuldan mezun oldu ve Doğu Kazakistan'da çalışmaya gönderildi. Uzmanlık alanındaki ilk işi Rubtsovsk-Ridder serisiydi. 1937-1939'da Pevtsov, Moskova-Donbass Demiryolunun Valuyki istasyonunun onarım ve bakım sütununun başı olarak çalıştı. Pozisyon çok sorumluydu, ancak Nikolai Nikolaevich tüm görevlerle başa çıktı. 1939'da terfi bekliyordu. Kastornoye-Novoye istasyonu ray servisinin bölge müfettişi olarak atandı.
Savaşın patlak vermesiyle, demiryolu üzerindeki çalışmalar sadece zor değil, aynı zamanda tehlikeli hale geldi. 1941'de Şarkıcılar tarafından kontrol edilen yol cephe haline geldi. Stary Oskol ve Kastorn hatlarının sorunsuz bölümlerini elde etmek için muazzam çabalar harcadı. Bu sitelerden sorumluydu.
Hat işgal edildiğinde cesaret ve kahramanlık gösterdi. Pevtsov savunmayı gerçekleştirdi ve tüm işçilerin tahliyesinden sonra siteyi en son bıraktı. Sadece ileri birliklerle döndü. Nikolai Nikolaevich, Kastornoye sahasının restorasyonuna bizzat katılmıştır. Yolun bu bölümü çok hasar gördü. Demiryolu bağlantısı kurmak için tüm işçiler hatta yaklaşık 24 saat çalışmak zorunda kaldılar. Restorasyon çalışmaları bazen düşman ateşi altında gerçekleştirildi. Şarkıcılar, restorasyondan sonra çizgiyi yorulmadan takip ettiler. 1943'te Kaşira'ya yol asistanı olarak transfer edildi.
Ülkenin liderliği Pevtsov'un çalışmalarını övdü. 5 Kasım 1943'te SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın bir kararnamesiyle, "ön ve ulusal ekonomi için ulaşım sağlamadaki özel avantajları ve zor savaş koşullarında demiryolu endüstrisini restore etmede olağanüstü başarıları nedeniyle Sosyalist Emek Kahramanı" ödülüne layık görüldü.
Pevtsov ayrıca ödüller aldı:
- Lenin Düzeni;
- Orak ve Çekiç madalyası;
- işareti "Fahri demiryolu işçisi".
Savaşın sonuna kadar Pevtsov, Moskova-Donbass yolundaki trafik güvenliğinden sorumluydu. Mayıs 1945'te mühendislik kursları için Moskova Ulaştırma Mühendisleri Enstitüsü'ne girdi ve bunları başarıyla tamamladı.
Yeni bir yeterlilik elde eden Pevtsov terfi elde edebildi. Ancak anılarında, sadece mesleğinde ek fırsatlar elde etme arzusu nedeniyle çalışmaya gitmediğini itiraf etti. Zaten çok şey başardı, ancak teorik bilgi ve eğitimden yoksun olduğunu hissetti.
Kursları tamamladıktan sonra, Moskova-Ryazan Demiryolunun demiryolu servisi şef yardımcılığına atandı. 1958'de Moskova ve Kalinin hatları birleştirildi. Pevtsov başkanlığına atandı Moskova genişletilmiş mekanize mesafe ve yapıları. Moskova'dan Kalinin'e giden yolun gerilmesinden sorumluydu ve işi çok dikkatli bir şekilde yaptı. 1963 yılında Ekim Yolu Moskova şubesinin pist ve inşaat departmanı görevi boşaltıldı. Pevtsov ona atandı. O yıllarda yeniden yapılanma çalışmaları başladı. Ekspres trenler için yollar hazırlamak üzere betonarme temelli yeni ortaklaşa yollar inşa etmeye başladılar. Nikolai Nikolaevich yeniden yapılanmada aktif rol aldı. 1966'da bu yönde çok şey yapıldı, ancak sağlık nedenlerinden dolayı Şarkıcılar görevlerinden kurtuldu.
Hayatının son yıllarında Nikolai Nikolaevich ailesi ile birlikte geçirdi. 2 Şubat 1974'te öldü.
